Die Antonov An-12 (NATO-Codename: Cub) ist ein sowjetisches Transportflugzeug, das erstmals Mitte der 1950er Jahre entwickelt wurde. Es wurde als Ersatz für die älteren An-8- und An-10-Transportflugzeuge konzipiert.
Die An-12 ist ein mittelschweres Turboprop-Transportflugzeug mit einer Reichweite von etwa 5.200 Kilometern. Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 755 km/h und kann eine maximale Nutzlast von bis zu 20 Tonnen transportieren.
Das Flugzeug hat eine charakteristische "Knickerbocker"-Flügelanordnung, bei der die Vorderkante des Flügels nach hinten knickt, um das Cockpit vor Geräuschen und Turbulenzen der Propeller zu schützen. Dieses Design verleiht der An-12 ein einzigartiges Aussehen.
Die An-12 wurde in verschiedenen Varianten hergestellt, darunter Versionen für den Transport von Fracht, Soldaten oder Passagieren, sowie Modelle für den Lufttankereinsatz und elektronische Aufklärung. Es wurde auch von vielen sowjetischen Verbündeten und Ländern des Warschauer Pakts importiert und genutzt.
Trotz ihres Alters wird die An-12 immer noch in einigen Ländern für den zivilen und militärischen Einsatz eingesetzt. Das Flugzeug hat sich als robust, zuverlässig und anpassungsfähig erwiesen und wird aufgrund seiner Fähigkeit, auf unvorbereiteten Landebahnen zu operieren und schwere Lasten zu transportieren, geschätzt.
Im Laufe der Jahre wurden mehrere Unfälle mit Antonov An-12-Flugzeugen gemeldet, sowohl aufgrund von technischen Problemen als auch aufgrund von Wartungsmängeln. Einige Länder haben die Nutzung der An-12 aus Sicherheitsgründen eingestellt, während andere Maßnahmen ergriffen haben, um die Sicherheit der Flugzeuge zu verbessern.
Insgesamt bleibt die An-12 ein ikonisches sowjetisches Transportflugzeug mit einer langen Einsatzgeschichte und einer wichtigen Rolle beim Transport von Fracht in verschiedenen Teilen der Welt.
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